自2014年3月MH370✈失联以来，外界展开的大规模搜索一直未有收获。直到今年7月，属于MH370✈襟翼的残片在法属留尼汪岛被发现，这是人们一年多以来首次获知有关MH370✈残骸、位置等的具体信息。

澳大利亚政府在12月3日（本周四）的一份声明中说，澳大利亚运输安全局下属机构的最新分析证实，MH370✈的搜救工作正在缩小范围，客机的最后归属之地在目前搜索区的概率“最高”，或可能在明年6月前结束。

在此次国际搜查中，澳大利亚担当了主要角色，一直负责搜索南印度洋大面积海底水域🌊。

今年10月6日，对MH370的搜寻在南印度洋的深海区域重启，第一艘搜索船只开始进行海底🌊声纳扫描。专家称，在之前搜寻区域的南端展开进一步搜索将更有可能解开马航370✈客机坠落之谜。

领导多国搜寻工作的澳大利亚运输安全局局长杜兰(Martin Dolan)在接受《华尔街日报》(The Wall Street Journal)采访时称，搜索船朝着搜寻海域的最南端开始作业，搜寻范围大约60000平方公里，和澳大利亚塔斯马尼亚岛的面积差不多，此前的搜寻工作就主要集中在这一区域。

澳大利亚副总理特拉斯（Warren Truss）同时表示，新的分析指出，客机✈可能在目前搜索区域的南部地区，所以搜索人员会重点关注此区域，并略微扩大搜索区域的边界。目前澳洲船只已检查了7.6万平方公里的针对性海域🌊，余下的4.4万平方公里可能会在未来6个月继续。

特拉斯说，如果在明年6月前还未找到，或需要结束搜救工作。“在上一次的部长会议中，我们认为要在那片区域的其他地方找到飞机残骸的几率是很小的，因此，在没有新的信息的情况下，再进行搜救工作是效率不大的。”

澳洲运输安全局也在重新审查以往获得的数据，但委员长多兰（Martin Dolan）称，里面的可能性不大。

中方将在明年1月份时添加第四艘船，并出资2000万澳元💰，特拉斯对中国的出资感到非常感激，来填补搜救成本的不足。

多兰说，中国船只的任务将可能会是搜索新的地方和一些搜索过的地方。

多兰仍然相信，如果能够找到黑匣子，他们可以获得里面的信息，之前就有一架飞机在失事两年后仍能获得黑匣子的数据。

自从在8月，Reunion岛上冲上一块MH370的机翼残骸后，就再没有找到相关残骸。

特拉斯说，随着澳元贬值，搜救工作的成本💲也增大了。