重新设计中央火车站的建筑师们希望通过把悉尼居民区街道从沥青改造为绿地的方式让10万辆汽车离开道路！

在11个悉尼内城区当地政府的分析中，跨国建筑事务所Woods Bagot表示有多达800公里使用率较低的道路可以用人行道网络、社区空间和集市花园的方式取代！

图：相关新闻报导

领导翻新中央火车站团队的John Prentice表示其公司采用的观点是改变人们认知以及在疫情中让公交成为社区习惯的相连计划的一部分。John Prentice表示：长久以来我们的道路是以汽车为主设计的，现在我们认为是一个契机，如果我们换种方式来看待道路会怎么样？最终这个办法可以把街道还给人！

这个分析认为在800公里主要公交站范围内重新铺设安静街道可改造大约1/3的城市道路景观，把10万辆车赶出道路，目标街道是那些几乎没有车辆通行的道路和后巷或单行道，这将让50多万悉尼人处在300米的新绿化带上。Prentice承认这是一个依赖符合社区需求的交通选择的“大项目”，但是最近在家工作的习惯显示对车辆需求在降低，公交的高峰期可以消失，而电动自行车和小型摩托车在发挥作用。

悉尼城市智囊委员会首席执行官Gabriel Metcalf表示：疫情从根本上改变了人们对道路的看法。全世界的城市都在翻修道路空间，拓宽人行道并创建社交和聚会场所。悉尼已经开始开放更多公共空间，是一个好的开始，但是还有很多可以做。

都市发展研究所新州分部首席执行官Steve Mann表示：报告中提到的目标令人向往，但是悉尼需要更成熟的公交系统来支撑这样的变化。在巨大投资投入大范围公交以及密度较好之前，就像我们看见的比如哥本哈根那样，我们无法通过这一前景达到社会和谐。

新州政府正在推广把当地居民区街道改造成人行道网络和绿地，多个内城区市政厅，包括悉尼市政厅在内都在重新规划街道景观，使其能在经济和社会两方面适应疫情影响，新州政府的一个优先规划是在城市地区增加10分钟内有绿地的住房比例。

* 法律免责声明 *

本公众号内的所有内容不属于针对个人的理财, 投资, 税务, 法律等专业建议。采用我们的计策之前,请务必咨询专业的持牌人士。若有文章错漏及版权问题, 请联系我们。作者与公众号不承担任何直接或间接的法律责任。