快餐界有麦当劳的“金拱门”，汽车界哪家也能这么接地气？非马自达莫属了。
不仅名字也是“M”打头，价格也亲民低廉，新出的硬顶敞篷MX-5RF更是将这个“拱”做到了极致。
你可能会疑惑了，马自达原来的软顶敞篷已经相当成功了，全球卖了100多万，为啥要再出个硬顶，这不是引火上身吗？
其实马自达之前也尝试过推出可收折硬顶，尽管貌似欢迎度还可以，但加重了车重，凸显不了软顶敞篷的轻盈。现在，马自达选择了一款Targa式（半敞篷+环绕式后风挡玻璃）“飞拱”电动车顶，让车主们有了更多选择。
2017马自达MX-5 RF分三个等级，价格从38,550澳元到 46,890澳元不等（不含上路费）。还有手动和自动变速箱选择，看得出马自达不信“众口难调”这个邪。
很多人会觉得日系的马自达向来走甜美风，更适合女性。但RF绝对会改变你的印象，流线的硬顶，“泪滴式”造型，再配上2017马自达MX-5 RF独有的机械灰色（250澳元选配），尽显敞篷跑车的帅气。
马自达的设计师们看出来是下了功夫的，2017马自达MX-5 RF不管是顶篷敞开还是放下，都漂亮的很，这在敞篷车中是相当难得的。马自达还称，车篷在时速10km/h以下都可以进行关启，实测也的确如此。
车篷敞开的那瞬间也是相当震撼，快速（13秒）、安静、周密……完美体现了日本精工。 2017马自达MX-5 RF的车顶没有像软顶款那样伪装成防翻滚保护杆的样子，所以车篷升起时，保护杆还会在头靠后面原地不动。
后备箱体积跟软顶款一样，勉强够两个人周末出行用，部分原因是目前的ND MX-5的轴距极其短。不过我们很容易装进了一个大背包、一个睡袋和一个电脑包，不过如果你打算出游一个星期，那打包的时候就得精打细算了。
坐进2017马自达MX-5 RF的车舱，没错！跟软顶款的几乎一样。只有座椅换了，形状跟之前不同，貌似更宽一些，不过腿长的朋友们得需要好好调一下。
马自达的信息娱乐系统还是一向的好，全系列都保持了极高的质量，清晰明了，设计人性化。入门级车型也完全感觉不到一丝廉价感，手头紧的宝宝们可以偷着笑了。
硬顶的车顶好像比软顶的低一些，头部空间也少一点点。不过驾驶位、方向盘位置还有整个车舱的尺寸跟软顶的完全相同。
值得点赞的还有RF的空调系统。就算在暴晒的悉尼郊区，顶着40多度的大热天，只要车顶关上，打开空调，一样舒爽宜人。
降噪方面并不比软顶的好多少，肩膀后面的帆板以及车窗顶部会在公路时速时产生嗖嗖的风声。沥青路上开到100km/h时，还能听到轮胎的咆哮声。
当然，既然买了敞篷，说明你更喜欢徐风习习，发梢飞动的感觉。尽管半敞篷式的造型不像软顶款那样可以完全敞开，但通透感还是不错的，可以给到跟Roadster差不多的兜风体验。就算风力小了点，引擎声也没那么响，但是整体的驾驶体验还是可圈可点的。
2017马自达MX-5 RF搭载了2.0升直喷发动机，是自然吸气式小排量发动机中的模范款。尽管会有人抱怨动力不足，但相对于这个价位来讲，已经是相当不错了。
最大功率118kW，扭矩200Nm（转速4600rpm），跟其他不错的自然吸气式引擎一样，RF喜欢在红线附近High，日式小清新也同时可以玩性感。
马自达的变速箱延续自1989年来的完美机械设计，平滑的变挡、快速的响应、积极的契合度，再加上方便的离合器踏板，RF绝对比丰田86和斯巴鲁BRZ开起来更顺畅。
转向系统跟软顶款一样精确、敏锐，连通性好。马自达的工程师们说他们还做了一些调整，配合硬顶设计，参数也更加坚实。全新的防倾杆和减震比率使车前部更坚固，而后减震器则更软一些。支架的硬度也做了相应调整，底盘也更为坚固。
2017马自达MX-5 RF在不平的乡村小路上行驶的感觉好想没有软顶的那么舒服，尤其是把顶篷升起来时。但是RF明显更稳固，更沉着，遇到路面凸起可以从容不迫地处理掉。
这可收折硬顶绝对是简约气质和精湛技术的完美结合，再加上帅气的外形和升级的安全性，怎让人不爱。更爱的还有马自达一贯接地气的价格，如果要改名的话，就叫“飞燕牌”吧。
Ref：http://www.caradvice.com.au/515564/2017-mazda-mx-5-rf-review-2/
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