由于人口激增，悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯的城市边缘地带尤其紧张

澳大利亚各城市正承受着该国快速人口增长的压力。一项重大审计发现，未来15年，需要6000亿澳元的新支出才能跟上需求的增长。

澳大利亚基础设施主管罗米莉·马多(Romilly Madew)表示，澳大利亚央行行长呼吁联合政府将基础设施支出放在优先位置。马多也加入了这一呼吁。

马多说:“在基础设施优先事项清单上，已经有103个州和地区提出了相关倡议，这意味着已经确定的一系列基础设施可以投入使用。”

她还指出，在维修、公共交通车辆和电动汽车方面的支出，是通过基础设施支出刺激经济的可能途径。

这份将于周二公布的审计报告发现，澳大利亚四大城市——悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯——的城市边缘地区的基础设施尤其紧张。澳大利亚人口激增的主要地区是这些城市。

随着越来越多的人迁入城市，资产老化、道路拥堵加剧、公共交通拥挤，以及对学校、医院和公园等所谓“社会基础设施”的需求日益增长，使这一问题变得更为复杂。

保险业监督的报告警告说，澳大利亚要想在未来15年内应对预计将达到3140万的人口，即增长23.7%，基础设施建设的开支将需要保持在每年400亿美元左右。

预计未来15年澳大利亚四分之三的人口增长将出现在四大城市，其中大部分将出现在悉尼和墨尔本。如果不采取措施控制增长，到2031年，道路拥堵的成本将增加189亿澳元，至388亿澳元。

与此同时，公共交通拥挤的情况也将增加5倍，每年的成本将超过8亿美元。

马多表示:“人口增长提供了巨大的经济机遇，但风险在于，我们的基础设施跟不上需求的步伐，这将影响我们的生产率、生活质量以及城市和地区中心的宜居性。”

她说，该国还需要考虑卫生、水和交通等领域的基础设施维护积压大量且越来越多，但成本难以量化。

“很明显，不断变化、不断增长的需求和维修积压给基础设施服务带来了前所未有的压力。”

审计还考察了家庭基础设施的成本，分析了家庭支出调查发现，2015年至2016年，平均每个家庭每周在基础设施上的支出超过314澳元，即每年1.6万澳元。

尽管大多数人对能源成本表示担忧——过去10年能源成本上涨了50%——但大部分支出都与购车和运营成本有关。

审计发现，基础设施的成本对收入最低的20%的人来说是负担不起的，他们将收入的三分之一左右用于能源、交通、水和电信。

偏远地区的澳大利亚人也感受到了压力，三分之二的澳洲人没有手机覆盖，而只有99.4%的人有手机。大约43%的农场没有或几乎没有手机覆盖，14%的农场根本没有手机。

在非常偏远的土著社区中，19%的人缺乏水来准备食物或洗衣服，6%的人缺乏水来个人卫生。

澳大利亚基础设施政策与研究执行董事彼得•科拉奇诺(Peter Colacino)表示，尽管基础设施投资处于创纪录水平，自2015年以来已开工1230亿澳元，但政策制定者面临的挑战是保持这一支出水平。

“我们看到获得改善,质量相当好相比同类国家和负担能力改善了……但所有的说,因为我们是在一个人口快速增长的过程,改变技术需求,改变用户首选项,经济增长放缓和期望,基础设施可以提高生产力,”他说。

“那种认为建设已经完成的想法是不对的，随着经济预期的变化，未来将需要基础设施投资。”

马多表示，澳大利亚正在经历的基础设施热潮是“新常态”。

工党影子内阁基础设施部长凯瑟琳•金(Catherine King)表示，审计结果证实，联合政府有必要制定一项“切实的基础设施计划，以保护就业、遏制日益加剧的交通拥堵，并刺激经济”。

她说:“工党欢迎澳大利亚基础设施部门的广泛工作，其中包括对经济和社会基础设施的广泛审查，并确认基础设施投资决策需要有明确的依据。”

“在经历了6年的削减和无所作为之后，此次审计再次鲜明地提醒人们，当前金融体系面临的真正压力。”

基础设施部长麦科马克(Michael McCormack)表示，这份报告没有计入2019- 2020年预算中宣布的新增230亿澳元基础设施投资，其中包括160多个城市拥堵项目。

“澳大利亚一直是一个理想的居住的地方,工作和抚养家庭长大的人,移民和我们看到比以往任何时候都更,这就是为什么自由党在未来10年投资1000亿澳元在澳大利亚的交通基础设施来管理我们的人口增长,”他说。

“由于澳大利亚基础设施建设呼吁对基础设施进行持续投资，我们正保持对交通基础设施的历史高投资。目前，我们对交通基础设施的投资平均每年超过100亿澳元，高于预期，我们还建立了一个10年滚动管道，以确保未来投资的规划和确定性。”

来源：The Guardian

实习编辑Michael翻译

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