2018款丰田普拉多Kakadu牵引性能测试,澳洲汽车资讯网微信公众号文章

2017年，丰田普拉多Kakadu在澳洲热卖出近16000辆，是澳洲最畅销的大型SUV。虽然许多车主仅把它当作接送孩子上下学的工具，但它作为高效、大型拖车的出色表现也备受肯定，仅次于LandCruiser和途乐，而且价格也比LandCruiser实惠。

2018年，丰田公司对该款车型做了些改变，包括更新了引擎盖、头灯和保险杠来改善其越野性能和增大离去角，并将最大牵引力由原来的2.5吨增加到3吨。不过丰田公司并未对该车型的手动挡进行改良，最大牵引力依然是2.5吨。2018款丰田普拉多Kakadu仍保留了原有的2.8升四缸涡轮增压柴油发动机，其增大牵引力的关键在于动力转动系统标定技术的改良。同时，其采用的6挡自动变速箱使换挡更加流畅。此外，2018款丰田普拉多Kakadu也将发动机冷却系统进行了升级，提高了承重和抗压能力，可与福特撼路者、三菱帕杰罗·劲畅、霍顿Trailblazer和铃木牧游侠等车型相比肩。

比起老款，2018款丰田普拉多Kakadu给人更流畅、更紧凑的第一印象。此次测评包括试驾和牵引性能测试，牵引性能测试的具体情况如下。

测试的对象总重量为1950公斤（包括190公斤的固定重量），比汽车的最大牵引重量少了近1吨。总的来说，进行牵引性能时方向盘打得很轻松，操控性和灵活性均较高。发动机整体反应灵敏，动力输出表现也不错。停车时，车辆反应迅速，也能在一定范围内准确移动拖曳物。

虽然2018款丰田普拉多Kakadu在郊区测试时表现出色，但是在山路测试时明显动力不足。在实际牵引重量尚且小于其最大牵引重量足足1吨的情况下，车辆在上山时无法持续加速，车速仅保持在80—90千米每小时。这样看来，只要再上一点牵引重量，车速就很可能跌至60千米每小时。这在车流量大、车速快的道路上也许会有一定的安全隐患。

不过，2018款丰田普拉多Kakadu的新发动机性能相当优秀，在下坡路上时明显比老发动机更灵敏，噪声也更小。其刹车性能也同样出色，即使车后拖着一艘船也刹得稳稳当当。该车在整个测试过程中发挥稳定，能较好地牵引船只，几乎没有后滑的情况，因此没有悬架调节范围不足的问题。不过高速行驶时还是能够感受到拖曳物的重量，并且驶过颠簸路面时有拉扯拖车球的情况。做牵引性能测试时，汽车采用的是节能模式，油耗率大概在14.7升/100千米，算是比较低的。