当我们去其他城市或国外度假，往往需要采用租车、乘坐公共交通工具或者打出租车的出行方式：
租车公司为了竞争，会提供更具吸引力的价格；公共交通工具一般有透明、固定的价格；但出租车的价格就比较难以预料了，各地不同的计价规则经常令人感到不安。
一位央广网记者曾在2015年体验了一下瑞士苏黎世出租车的“高冷”：
记者从中央火车站到酒店，距离大约不到3公里，出租车开了不到十分钟，停到酒店门口的时候一看表，25瑞郎，按照当时的汇率换算，大约相当于178元人民币。
在此背景下，乔哥注意到，一家国外的二手车网站发布的一份榜单显示，北京已是全球十大打车最便宜城市。
北京跻身全球十大打车最便宜城市
据参考消息网报道，最新的《2017出租车价格指数》国际排行榜显示，在出租车市内每公里收费最低的国际大都市中，北京位列第8名。
榜单制定方对全球80个热门旅游城市进行了调查，参考了叫车价格、市内及从市中心到机场的平均价格和等待时间的费用。
叫车价格方面，榜单显示，北京每公里出租车收费为2.3元；埃及首都开罗打车最便宜，每公里仅收费0.7元；瑞士苏黎世打车最贵，每公里需要35元。
十大打车最便宜城市排名如下：
从这份排名中可以看到，叫车价格便宜的大部分都是亚洲国家，如泰国曼谷、印度孟买。
十大打车最贵城市排名如下：
——除了日本，叫车费用高的基本都是欧洲国家，而瑞士的苏黎世和日内瓦更是占据了前两名。
乔哥了解到，而在市内及从市中心到机场的平均价格方面，北京从市中心到机场平均花费为116元，位居该项榜单的第19名；在东京去机场最为昂贵，需花费1273元；最便宜的是开罗，打车费用仅28元。
等待时间方面，北京打车等待时间的费用为55元每小时，位列16名；印度班加罗尔的等待费用最低，每小时仅需6.5元；苏黎世的费用最高，需555元。
据旅游网站escape报道，全球各城市出租车费用高低取决于城市生活成本、油价及出租车执照费用等。比价网站Finder的旅游专家基德曼（Angus Kidman）就指出：
悉尼出租车起步价（4.45美元）及里程价格高（1.13美元），很大程度上受执照费用影响。这也是优步（Uber）等此类服务受到欢迎的原因之一，因为它在此方面的费用更加便宜。
另外，油价也是影响出租车价格的一个因素。例如在迪拜，虽然那里的生活成本高，但油价却不贵，因此出租车价格也就不会太贵。
在这份榜单中，英国伦敦位列十大打车最贵城市排名第四，目前在当地留学的江小姐表示：
我在当地基本不打出租车，一是因为当地公共交通（公交、地铁）发达，已经满足日常需要；二也是出租车价格比较高昂，所以Uber在当地也很有竞争力。
江小姐发来的伦敦市出租车指导价显示，仅2英里（约3.2公里）路程，打车费用最高就可达14.6英镑（约125元人民币）。
在这份榜单中，泰国曼谷位列十大打车最便宜城市排名第二（每公里为0.18美元），曾在当地留学的田小姐表示：
在曼谷很多时候都会选择出租车，因为便宜，并且那边的地铁、公交不是很发达。
这份榜单显示，曼谷出租车每小时等候价为3.57美元，3公里运费为1.64美元。
瑞士：一个公交车上的国家
在瑞士苏黎世，经常可以看到本来就少见的出租车在指定地点半天等不到一个客人。与江小姐所在的伦敦类似，苏黎世出租车价格昂贵是一个方面，公交方便才是根本原因。
据深圳特区报，数据显示，苏黎世42％的市民日常出行第一选择是公交车，而在高峰时段，这一比例更高达70％以上，另外还有10％的人骑单车或步行上班，剩下的两成才是开私家车的人。
原来，为了让公交车快速通行，苏黎世花费巨资改造了城市交通信号系统，让公交车辆在交叉路口永远面对绿灯。
另一个让更多瑞士人选择公交车的理由是：方便。凭借一张车票，只要你在这个地区，或这个时间段内，一张车票坐多少次都行，并且可以乘坐包括郊区火车、大巴、电车、轮船在内四种交通工具中的任一种。
此外，在苏黎世城市中心区停车的费用是相当高昂的，在第一个时间段后，每一小时的收费最高达上百元人民币。
因此，在世界金融中心之一的苏黎世，大银行家们也会将自己的车留在家里坐公交车上班。按照当地交通部门官员的话说，外出乘公交车的不只是工薪阶层，也包括市长、政客、银行家、公司老板等，没有人会觉得坐公交不体面。
而苏黎世人的观点也非常独特：
城市的活力来自于人，而不是汽车，一个被汽车充实了的城市是令人生畏的，有了人的流动，城市才会充满活力。
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