新州交通厅长贝姬莲（Gladys Berejiklian）证实，许诺已久的悉尼海港第二条跨港铁路将在两年内启动建设。

这条拟建的隧道将成为新州政府"悉尼快速交通（Sydney Rapid Transit,简称SRT）"计划地铁风格列车线路的一部分。SRT还包括西北列车连接线项目。

将由私人运行商管理的SRT将把从Rouse Hill到车士活（Chatswood）的西北列车连接线延长，即在CBD建设三个新的地下车站并延伸至奔驰镇（Bankstown）。

贝姬莲称，SRT和第二条跨港铁路将提升整个悉尼列车（Sydney Trains）公司网络的服务能力。SRT运行的单层列车将是无人驾驶的，在交通高峰期大约每隔3分钟就会发班一次。

在议会大厦预算预估听证上回答一个由绿党议员Mehreen Faruqi提出的关于西北列车连接项目的问题时，贝姬莲揭露了第二条跨港铁路施工安排的细节。

贝姬莲表示，如果联盟党政府能在3月份的大选中连任，那么其下一个要推行的主要项目将是第二条跨港铁路和SRT.

"我们已经准备好了立刻开工的计划和资源。所以这并不是遥不可及的计划，而是一个我们可以在两三年内开始建设的项目。""实际上自上任以来我们已经开始着手了，主要是规划方面的。"

不过，反对SRT的人士指出，将这条线路从CBD到奔驰镇的重轨铁路重新配置地铁风格的列车将会影响整个列车网络的服务。

他们还对西北列车连接线的设计禁止使用目前的双层列车表达了不满。

不过，州府表示，SRT将带头提高整个列车网络的列车数量，使得交通高峰期的班次猛增60%,并允许更多快速列车从市区开往Penrith、帕拉玛打（Parramatta）和黑镇（Blacktown）。

预计这条新的列车线每个方向在交通高峰期每小时就能运行30辆全自动的列车。

悉尼列车公司周四公布的数据显示，7月份交通高峰期列车准点率改善了，达到94.9%,超过了92%的目标。

悉尼列车公司的首席执行官科林斯（Howard Collins）称，"我们在7月份的表现很好地开启了一个新的财年，悉尼列车公司超额近3%地完成了高峰期准点率目标，与2013年7月份相比也有了长足的进步。"

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