在很多澳大利亚城市，尽管公共交通带来了广泛的经济和社会效益，例如减少交通拥堵以帮助节省开支，通过增加就业、城市竞争力和活力来提高生产力，但传统的资金来源已不能满足公共交通的需求了。

2013年，约有2/3的澳洲人口定居首府城市。澳洲统计局预测到2061年，这类人口还将增至74%。城市人口的增长将不断增加公共交通系统和基础设施的压力，政府急需寻找其他融资渠道。

在澳洲，政府面临资金短缺，且这个问题还会因为其有限的筹资渠道（低税收）和其他优先事项而不断加剧。不幸的是，澳大利亚联邦政府在某些项目上已停止对公共交通的资金支持。

轮渡为政府带来新的资金渠道 “价值获取”的概念已经被政府拿来研究是否能弥补财政漏洞。“价值获取”是来自一些土地增值收益的经费，在某些特定地区对特定公共设施进行改善会带来土地增值收益，这些增值收益会部分或全部被用于资助公共交通系统和基础设施的改善。

在利用土地增值收益支持公共交通建设之前，我们需要了解不同的公共交通设施会对土地增值造成什么样的影响。要回答这个问题，我们可以首先研究一下布里斯班的客轮是如何影响该市房价的。

自1966年布里斯班引进4个“城市之猫”轮渡系统以来，现已发展出了23座轮渡码头，19艘“城市之猫”渡船和9艘单船体渡船。不过，它们对土地价值产生了什么影响呢？

布里斯班已经建设了很多以轮渡为导向的项目，以支持“城市之猫”和其他轮渡系统。澳洲的土地开发商们已承担了布里斯班河瑞嘉特码头、汉密尔顿北岸码头和泰尼利夫码头的部分或全部建设经费，以保证他们开发的项目能享有轮渡服务。 对我们来说，挑战在于评估轮渡系统对这些项目地区的影响，在于开发商们的投入是否能得到回报。

轮渡对房价产生积极影响 我们利用布里斯班大部分地区的房产数据，来判断轮渡码头会对房产价值产生什么影响。结果显示，离轮渡码头越近，房价就有可能越高。如果排除其他因素，通常与轮渡码头的距离每缩短一公里，房价就平均上涨4%。

轮渡对房价带来的积极影响在瑞嘉特码头、布林巴码头和霍桑码头尤其显著，而在莫布雷公园码头则稍逊一些。这表明在郊区布点成熟的轮渡码头、围绕轮渡展开的十年之久的建设对房价产生了积极影响。诺曼公园码头附近地区受此影响较小，因为该码头提供的轮渡服务有限。

我们的研究还意外发现盖亚特公园码头附近房价出现下跌情况，但我们认为这可能是由于贯通费尔菲尔德和圣卢西亚的格林大桥启用，打破了圣卢西亚区的学区房垄断，但这种情况并不在我们的研究范围内。汉密尔顿北岸码头和泰尼利夫码头周边地区还未发现房价上涨现象，这是由于这两个码头的建设尚未成熟，探究其 影响还为时过早。

在类似西岸码头的地区，房价受到轮渡影响较小，这些地区的再开发机会较少，部分是因为政府的规划限制。QUT花园角小区码头和昆士兰大学码头对周边房价的影响也较为温和，因为这些地区大部分土地为教学用地。

因靠近轮渡码头而房价上涨的楼盘大多是位于布里斯班中心商业区的高端公寓。我们的研究表明，在这一地区，与轮渡码头的距离每缩短100米，房价将上涨4.9%至13.1%不等。 这样看来，房地产开发商寻求轮渡码头来支持他们的开发项目能得到回报，而政府引进“价值获取”机制来支持码头、船舶建设和运营也是明智的决定。