超过5万辆在澳洲的大众汽车可能会受影响，在大众这个涉及1100万辆柴油车的全球性丑闻中，厂商设计软件来骗过燃油经济性和排放检测系统。

专家对澳洲新闻集团说，尽管澳洲当地对于排放的规定低于美国和欧洲，不过由于有害物超标高达35倍，这样还是会影响大众2009年到2015年在澳洲销售的车辆。

大众澳洲尚未证实本地是否有车受到相关影响，原因是它正在等待德国总部的说法。

然而，澳洲新闻集团的调查发现超过5万辆大众车可能受影响，这个数字也是该时期内所有13万6千辆销售中柴油车的数量。

这个数字不含大众旗下的奥迪和斯柯达品牌，这些品牌的车也是使用相同的柴油发动机。

受影响的车型包括2009年至2015年售出的柴油版的大众高尔夫两厢车，Tiguan SUV，帕萨特轿车和旅行车，车主们倒不用太担心安全的问题，因为这个作弊软件并没有影响到车辆的正常驾驶。

但是排放专家说，是否以及何时导入修复程序来修正该软件可能会轻微影响汽车的动力，因为需要满足排放的标准。

这个丑闻上周在美国爆出，当时发现了48万6千辆售出的汽车的排放级别是作弊的，推及全球，有超过1100万辆大众汽车使用相同的能够骗过检测系统的软件。

大众为此已经拨备了100亿澳元（65亿欧元）作为修正工作和赔偿金，不过这个数字预计还会增加。

这个丑闻也凸现了全世界汽车行业自我监管的巨大漏洞。

美国，欧洲，澳洲乃至大部分国家的政府并不会单独对汽车的燃油经济性和排放进行测试。

相反，它们采纳汽车厂商根据政府指引上报的数据，并威胁如果它们作假的话就加以罚款。

从大众的这单个案来看，暴露的原因是两位美国汽车评测员Peter Mock 和 John German，他俩在与西弗吉尼亚大学的工程师一起工作的时候无意发现这个骗局的。

他们本来是想测试到底大众汽车的柴油引擎是有多么的出色，但是当他们只能在实验室环境获得低排放数据，而在实际上路测试中毒害物质排放高过标称值的5到35倍时，他们产生了怀疑。

“从澳洲的角度看，我们不清楚这样的情况是不是也会发生在大众或其他品牌上，因为澳洲不会通过做排放测试来获知厂商的数字是否具有代表性，”全国道路和汽车协会的汽车工程专家Jack Haley表示。

“我们甚至都不会检查燃油消费数据。这可能是给消费者委员会的一个难题，就是那些标称的指标在正常的驾驶中其实很难达到，这对于用车者来说是个误导。”

Haley说政府“只能接受厂商的数字”因为澳洲没有能够容纳做这么多汽车排放测试的实验室。

在大众的案子中，人们怀疑引擎管理软件能够识别出汽车正在被做燃油消耗和发动机排放测试，因为这些测试的环境是很特别的。

前大众CEO Martin Winterkorn博士在今天辞职之前，说公司会迅速进行调查：“大众集团高级管理层非常严肃地对待这次的发现。我个人表示非常抱歉，这个事件打破了消费者和公众对我们的信任。”

“我们会与相关机构进行全面的，透明和急切的合作，以求清晰地、公开地和全面地弄清整个事情的真相。大众已经聘请了外部调查机构来介入此事。”

“我们现在和以后都不会容忍任何违反内部规定或者法律的行为。”
大众全球和本地都还没有发布正式的召回令，不过他们已经准备了大笔资金来应付这个艰巨的任务。

这些行动可能包括消费者把车返还至经销商，然后用新的软件“重写”车载电脑。

不过，在美国已经开始讨论相关赔偿方案了，其原因是汽车没有达到其广告的排放标准。