悉尼新建成的有轨电车之一，停在悉尼CBD中心的圣安德鲁大教堂（St Andrew's Cathedral）和市政厅旁边的这辆电车最引人注目的地方是它的长度。

很多路人都想知道这列新电车的大小以及将两辆有轨电车组合成一个67米长、最多可容纳450名乘客的列车是怎么运行的。

过去3年，铁路沿线的成本暴涨、建设一再拖延、法律纠纷以及对企业和居民的严重影响一直困扰着该项目，给州政府带来了一个个难题。这列有轨电车全线长12.7公里。

但随着乔治街（George Street）有轨电车测试项目即将启动，州长格拉迪斯•贝雷吉连（Gladys Berejiklian）在7月3日宣布，这个轻轨工程完工了。

当被问及这条新线路是否值得新州政府花费近30亿澳元时，贝雷吉连表示，一旦人们在年底开始搭乘这辆车出行就会知道这笔钱花得值不值。

她说：“在全澳最繁忙的道路开展这个项目有很大的挑战，但我对结果非常非常满意。希望在未来几十年里，人们回首往事会想：‘哇，这是一个有远见的政策。’”

从兰德威克到市政厅的有轨电车日间测试将在未来几周内进行，下个月底，这列电车将在晚上在乔治街至环形码头的其余线路上进行测试。

埃平（Epping）的居民朱迪·克雷格（Judy Craig）是伴随着悉尼的有轨电车长大的，20世纪50年代和60年代初，世界上最大的有轨电车网络之一被拆除了。她很想念电车穿越城市时的气氛和熟悉的叮当声。

谈到停在市政厅的新电车时，她说：“我希望这个电车能好好运行，他们费了那么大的劲。如果这列电车能让人们更快地回家，那就很好了。”

新州交通厅长安德鲁•康斯坦斯（Andrew Constance）表示，轻轨项目将使乔治街成为世界上真正伟大的林荫大道之一，这将让这里形成长达一公里的步行区，以前满是公交车的街道消失了。

尽管从兰德威克出发的这条线路将于12月才开通，预计在明年3月之前，电车不会开始沿着支线运送乘客到金斯福德（Kingsford）。

据估计，这个线路每趟的运行时间约在34到38分钟之间。但实际的行驶时间要到10月或11月才会确定。

新州交通局协调员马格·普伦德加斯特（Marg Prendergast）怀疑，当电车开始运行后，司机和行人在十字路口的等候时间会出现很大的不同。

这两套电车将于12月开通客运专线后，在上午5时至凌晨1时工作。新线路的Opal卡票价将与从中央车站（Central Station）到德威治山（Dulwich Hill）的内西区轻轨的票价相同。

—END—