据《时代报》报道，提案建议对进入墨尔本CBD的司机收取每人5澳元路费。法定独立咨询机构维州基建中心（Infrastructure Victoria）在30年总体规划中提出该项建议，遭到否决。

维州州长安德鲁（Daniel Andrews）拒绝对现有道路增收费用，但暗示将会仿效伦敦实施拥堵税制度。 维州基建中心提交报告，列出缓解高峰拥堵的多项收费建议。

州长安德鲁在周二上午否决对现有道路增收费用。 安德鲁表示，报告草案的某些部分并不符合州政府政策。 报告包含134条建议。

安德鲁向媒体表示：“对于已有道路收费，我们保持一贯政策。 “相关政策将会保持，不会调整。” 维州基建中心根据选举承诺提出建议。

安德鲁政府当时提出将会“推出短期基建规划政策”。 不过，安德鲁表示，基建中心不能取代政府决策。

“总的来说，向社会负责的官员需要进行具体决策，并制定未来发展的具体方案。” 安德鲁表示，所收到的建议与政府立场不一致“不一定是一件坏事”。

“如果能够引发讨论或者辩论，这就是一件好事。” 安德鲁表示，改善交通状况的最好办法是改善公共交通系统。

“我并不想让维州居民将汽车停在家里，然后乘搭二流公共交通工具。” 维州基建中心负责人梅森（Michel Masson）对政府否决提案并不感到失望。

他表示，基建中心的指责是判断将来需要哪些改变。 “基于我们获得的证据，我们的建议现在、将来都会成立。”

他表示，联邦政府正在实施“关于道路收费的全面检讨”，希望建立更为公平高效的模式。 由于发达地区公共交通较为完善，因此梅森建议当地可增强住宅建设密度。

“不仅是墨尔本的南部和东部，还包括偏远地区大型城市，例如本迪戈 （Bendigo）、巴拉腊特（Ballarat）还有吉朗（Geelong）。”

维州基建中心每年运营经费达到1亿澳元。 反对党领导人盖伊（Matthew Guy）指责安德鲁表面承认基建报告，“事实上背道 而驰”。

“出于政治目的，安德鲁对报告去头去尾，只为表达自己的主张。”

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