如果你坐在轮椅上，墨尔本的有轨电车网络就是这个样子。

正如红线所示，大多数路线是完全无法进入的。

在其他线路上，你可能要等上一个小时，才能看到低层的有轨电车到达平路站。

根据法律规定，到2032年，维多利亚州政府必须使所有公共交通便利，包括每条有轨电车线路。但它远远落后于计划。

前工党公共交通部长汤姆·罗珀说:“作为一个坐轮椅的人，墨尔本的有轨电车网络在大多数路线和车站都无法使用。”

“按照他们目前的速度，要达到这个目标是不可能的。”

到2018年，80%的有轨电车站点应该变成平路站点。

如今的实际数字不到25%。

罗珀先生是一名轮椅使用者，他说他最近被困在电车里31站，因为司机直接开过109号线为数不多的升高的站台之一。

他说:“我无法告诉你被困在低矮的有轨电车里有多沮丧。”

“在交通方面需要大量支出，但如果把它列入他们的优先事项(让人们更方便地使用)，就会快得多。”

倡导者说，政府应该多询问残疾人

在上一财政年度，公共交通申诉专员每两天就会收到一份有关交通畅达性的投诉，创历史新高。

轮椅使用者布莱恩·卡恰尼加说:“这种错配太可怕了——如果你在一个升高的站台上坐的是低层的有轨电车，那就很幸运了。”

“当你在一个高层电车站时，你就像一个普通人一样——你不必等司机，你可以自己上下车。”

公共交通部长梅丽莎·霍恩表示，升级世界上最大的有轨电车网络需要时间，但是车站正在升级，计划在威廉街新建两个站台。

“在今年的预算中，我们承诺将有10辆新有轨电车投入运行。这将使我们能够淘汰一些旧的、无法使用的车辆。”

卡恰尼加表示，政府在客流量大的线路上使用低层有轨电车，而不是在有医院和康复中心的线路上优先使用。

“缺乏早期咨询是我最大的不满，”他说。

电车是三种交通方式中最糟糕的

公共交通用户协会(PTUA)表示，很难相信墨尔本没有一条电车线路是完全开放的。

14条有轨电车线路上根本没有低层的有轨电车，这意味着坐轮椅的人不能使用它们。

7条线路部分由低层有轨电车提供服务，而Yarra有轨电车仅在4条线路上使用低层有轨电车。

PTUA发言人丹尼尔·鲍恩说:“有轨电车网络令人震惊，它是三种交通方式中最糟糕的。”

“第一个低层有轨电车是在20年前推出的，但我们已经看到了低层有轨电车的逐步推广，它们通常会在有轨电车难以到达的站点上运行。”

“我怀疑他们只是把站台设在容易停靠的地方，所以他们没有把站台设在低层有轨电车停靠的地方。”

鲍恩表示，无障碍设施的改善还将帮助那些有小孩和行李的人。

维多利亚州社会服务委员会表示，残疾人在电车网络上享受二等待遇，需要加快升级。

代理首席执行官Deb Fewster说:“如果你是维多利亚州的一名残疾人，那么你是否能赶上去上班或上学的电车真的是一种运气。”

罗珀表示，在皇家墨尔本医院(Royal Melbourne Hospital)、圣乔治康复中心(St George's rehabilitation centre)和考尔菲德医院(Caulfield Hospital)等医疗机构外，没有设置水平通道，这令人无法接受。

“按照目前的发展速度，我的孙子们也许能正确地使用电车网络，但我不行。”

来源：ABC News

Michael翻译

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