墨尔本耗资500亿澳元的城区铁路环线正在规划当中，12日，《先驱太阳报》公布了该项目的部分规划图，设计人员表示，将引入包括无人驾驶等技术在内的尖端技术，给城区带来新的发展前景。

设计图（图片来源：《先驱太阳报》）

该线路总长度为90公里，根据规划，墨尔本新的城区铁路环线将在地下40米的空间运行，并且可以运行无人驾驶列车。

环线沿路将配备有尖端的移动通讯技术，将为通勤者提供有关干扰和如何避开干扰的实时信息，新的火车比现有的火车要短，运行可能更加频繁。

维州政府的多个铁路项目建设计划

参与设计的海内外专家（图片来源：《先驱太阳报》）

目前，一支由150名来自澳洲和海外的专家组成的队伍将参与到项目的规划，此外，曾参与过大型海外项目建设的2万多名工人将在未来加入到建设中，这些工人参与的大型项目建设包括伦敦的Thameslink、连接吉隆坡和新加坡的高铁线路，以及北美、非洲和中东的数十个项目。

据称，墨尔本的城区铁路环线是澳洲历史上最大的公共交通项目。

项目负责人Dan Williams说，这条环线不仅可以让旅行变得更方便，还可以为城区就业和零售业发展开辟市场。

他表示：“这是一个大工程，这不仅仅是一个铁路项目——这关乎到土地使用、人与地方的连接以及关于区域的发展。”

Williams曾参加过英国和加拿大的大型铁路项目建设，他表示，无人驾驶列车已被纳入考虑范围，在全球范围内和新的悉尼城铁项目中，无人驾驶列车已被证明“非常有效”。

设计图（图片来源：《先驱太阳报》）

移动通讯技术也正在发展，使通勤者不仅可以支付费用，而且可以通过选择所提供的最快途径，以不同交通方式到达目的地。

据悉，提供给《先驱太阳报周日版》的设计显示，这条铁路线的第一阶段将经过位于Cheltenham和Box Hill之间的Monash Hwy和Gardiners Creek。

该环线的设计总监——Chris Deakin，曾参加过吉隆坡和英国的铁路项目建设，他表示，火车隧道通常在地下25米左右运行。

深度的变化不仅仅是为了穿越下水道和岩层等障碍，还因为这样可使火车消耗更少的能量。

设计图（图片来源：《先驱太阳报》）

据估计，该隧道深度范围将在20米至40米之间，但目前仍在研究中。

该项目的财务顾问、战略顾问David Radcliffe表示，巴黎、伦敦和台北等海外城市的环形铁路都获得了巨大成功。Radcliffe说:“这个项目在世界范围内都处于顶尖水平。”

该项目将花费30年的时间来建造，并最终运行从墨尔本机场直到Werribee区的路线。

去年，维州政府宣布，将在该环线上新增6个站点，分别位于Burwood、Clayton的莫纳什大学，及4个新的中转站：Cheltenham、Glen Waverly、Clayton和Box Hill。

地下钻孔示意图（图片来源：《先驱太阳报》）

交通基础设施厅长Jacinta Allan说:“城区铁路环线将改变我们城市的运行方式。”

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