近来，曾宣称将死在火星上的男人Elon Musk提出要设计修建一个全新的超高速交通体系，利用磁悬浮和低压技术，超音速管式吊舱能达到约1080km/h的速度。这一设想引发了世界范围内的关注，同时澳洲政治家也对超级高铁的资金和经济影响进行了调查。议会调查的主要建议之一是由联邦政府和州政府“监控以及在适当的时候对超级高铁在澳洲作为高速运输体系的可行性进行评估”。

据《每日电讯报》报道，2013年，Musk发布了一份白皮书，概述了他的Hyperloop理念，并解释了他为什么不屑于选择传统的高速铁路。他写道：“当得知加州的高速铁路获批，我很失望，我知道很多其他人也是一样。怎么可能用它来连接硅谷和JPL的家？构建一个子弹头列车，造价最为昂贵但速度却最慢？”Musk在线发布了他的最初设计之后，这一蓝图的实现就留给其他人去积极探索了。这项技术可以仅用不到1小时的时间在悉尼和墨尔本之间移动乘客，从悉尼到纽卡斯尔的交通只需10分钟。

去年Hyperloop One测试了一辆发动机，该组织正在计划今年的“全系统”测试，目的是“到2020年能作为货物运输以及到2021年用于客运”。Hyperloop One公司全球业务发展副总裁Alan James博士告诉议会：“有人说得很好，如果你修建一条连接A到B的铁路，你会得到A加B。如果你修建A和B的超级循环，你会得到’AB-ville’－一个统一的经济体，到时候你在哪里居住或工作都不重要了。”

（图片来源：《每日电讯报》）

议会调查还发现，由于Hyperloop的资本成本会比高铁低20％，更重要的是比高速铁路还要便宜60％的运营成本，所以票价将仅仅是“数十澳元而不是数百澳元”。同时，该系统的批评者也提出了担忧，Hyperloop鼓励绕过区域城市，意味着主要东部沿海城市之间将会前所未有地互连，但可能会对其他地区交通造成影响。

Hyperloop One的代表Ultraspeed Australia告诉议会调查：“连接现有的区域中心与首都，意味着可以缓解中心城市增长的压力，同时，刺激现有的区域中心向人们最初想象的那样去发展。”Ultraspeed Australia董事Sean Duggan说：“我们相信，在人们想要生活和工作的地方，以及企业想要投资的地方之间，以分钟计算而不是数小时的过境时间会带动土地价值的提升。”

除了调查Hyperloop作为传统高速铁路的潜在替代或可能的继任者，议会委员会还审视了更广泛的问题，即新的交通系统如何影响住房供应。委员会发现，权力下放必须作为优先事项，大城市区域之间高速连接的进程，将会带来更加丰富的保障性住房供应。