话说，生活在悉尼的人们每天出门第一件事，
可能就是求神拜佛祈祷今天火车正常工作。
特别是咱们这些社畜打工人，
因为在悉尼，火车那是——完全——靠不住啊
周一发布的一份报告也显示：
悉尼列车的可靠性正在变得越来越糟糕！
Daily Telegraph
从2017年引入新时刻表以后，
频繁性地罢工行动，新冠疫情的持续影响，以及悉尼这几年的各类干旱、山火、洪水等自然灾害的爆发……
让小编身体力行地感受到了悉尼火车的不靠谱。
总的来说，就是——“我不是在等待火车的路上，就是在火车上等待”。
不提了，说多了都是泪
。
然后，在今年3月的17天内发生了三起重大事故后，
政府他急了……
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交通厅长Jo Haylen也在今年启动了对于悉尼火车的全面审查。
根据DailyTelegraph的报道，
这份关于悉尼铁路网络运行状况的初步报告显示，
整个铁路交通网络积压了近4万个基础设施缺陷，
其中的1265个紧急一级缺陷每周都需要安排一次检查。
报告中也表示：这部分的基础设施缺陷，
也是3月份系统中断的主要原因。
同时，如果大量积压基础设施缺陷得不到解决，悉尼火车的铁路网络将陷入恶性循环，
火车的延误和取消问题也将会更加严重。
Daily Telegraph
为什么铁路会积累如此大量的问题？
据悉，困扰铁路线的问题始于2017年交通时间表的调整，
为了最大限度地利用铁路网络，以及应对日益增长的客流量，
悉尼火车增加了大量线路，
但是在后勤支撑以及网络维护的安排上却完全不过关。
导致的结果就是一旦遇到临时事故，
火车的处理能力和正常服务全都跟不上，
导致列车延误和取消。
再加上疫情爆发以及一年多次的罢工行动，铁路网络的升级项目一推再推，基础设施检查也从2021年年中一路推迟到2022年，
缺陷问题不断积压却无法解决，
后果全是乘客承担，也让大家对于悉尼火车不断失望……
Daily Telegraph
对此呢，审查组也是提出希望开展“加速维修闪电战”，将积压的维修量减少到可接受水平，
国家运输委员会主席兼审查负责人Carolyn Walsh也承认，如果情况恶化，安全性将受到损害。
“如果任其发展，我担心在一段时间内我们会看到网络性能恶化，在这种情况下，这确实会导致安全领域的风险增加，”
政府将接受所有建议。
看到这里，小伙伴们是不是开始激动了，感觉悉尼火车有机会支棱起来了。
事实上，并没有。
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尽管需求迫切，该报告没有建议任何额外资金。
发起审查的交通部长Haylen表示，
政府不会承诺额外的资金或资源来监督维护。
“维修积压和其他建议必须在现有预算措施内处理，这是我明确的期望，”
简单地来说，没有预算，自己搞定。
另外，尽管维修工作都建议在安静时段进行，
但是预计会对通勤者造成干扰。
具体情况可以参考部分铁路周末必到的停止运行，以及班次减少、时间调整等等。
再想到CBD铁路一修8年多的效率，
只能说，懂得都懂……
报告中还建议Sydney Trains与铁路工会合作，以制定改革流程。
包括制定并商定整个系统的重大变革。
Daily Mail
作为审查的一部分，悉尼火车和新南威尔士州交通局已同意对任何未通过培训重新认证的员工进行审计。
未来，悉尼火车还需要分配资金来提高技术能力，以改善与乘客和员工的沟通。
在悉尼和纽卡斯尔等其他城镇之间运行火车的电动城际车队的运营将从NSW Trainlink转移到Sydney Trains。
报告里的建议和想法很多，至于何时成型，
咱们就只能等待了……
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