4月21日，盘古智库联合《财经》和都灵世界事务研究所主办的“盘古智库·洞见高峰论坛——一带一路与中欧经贸合作”在北京举行。欧盟委员会前主席、意大利前总理罗马诺·普罗迪，中国驻德国前大使梅兆荣，信中利国际控股公司创始人、总裁，中国企业家协会全国理事会理事汪潮涌等出席论坛。
普罗迪认为,中欧的合作关系将会影响到全球一半以上的人口。事实上，也已经看到了中欧之间活跃的贸易往来，未来中欧之间的贸易额将会进一步的增加，而两个经济体的融合，也会进一步地加深。
普罗迪表示，“一带一路”带来的最直接的影响就是交通成本的下降，但并不能马上实现，需要一定时间，“目前我们看到大多数的交通方式都是依靠船运，铁路运输占比小，所以节省的成本还是有限的，铁路运输需要8-9天，船运是铁路运输的4倍时间。”
实际上铁路的运输时间不止八九天，以渝新欧中欧班列为例，全程需要14天左右，时间是海运的三分之一。
普罗迪称，虽然运费带来的差异不大，但向中国的邻国传递出了积极信号，现在巴基斯坦和哈萨克斯坦等国反应热烈，讨论如何投资港口和工业园区等。这对亚洲是个积极正面的信号，同时“一带一路”也改变了中国在世界上发挥的作用和扮演的角色。
谈及欧洲如何参与“一带一路”，普罗迪告诉早报记者，欧洲要考虑两个问题：一是运输方式，尤其是陆运对于沿线国家的政治要求高，一些小冲突可能就会让火车停下来；二是与俄罗斯的关系，“铁路运输不可能穿越很多国家，尽可能多地从俄罗斯进入欧洲，中俄关系、俄罗斯与欧盟关系都很重要。”
普罗迪称，“一带一路”与基建设施投资也分不开，亚洲在基础设施方面还有很大空间，需要像亚投行这样的机会，以及一些政治方面的合作推动投资增长。
对于中欧关系，普罗迪认为，中国和欧洲如果需要产出更多成本，方法可能要采取点变化，更多地在国家层面上进行，而不是整个欧盟的层面，“未来中国和欧洲会有更多的可能性，再也不像以前是单一地依赖某一条路线了。”
数据显示，2014年，中欧贸易额达到6151亿美元，创下历史新高，欧盟连续10年成为中国最大的贸易伙伴。
综合盘古智库、《东方早报》报道
Editing by Joy
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