澳大利亚基础设施局（Infrastructure Australia）的新任政策和研究执行主任Peter Colacino宣称澳洲人口“增长良好”，并称澳洲最大的几座城市例如墨尔本和悉尼必须能在未来30年内吸收75％的新移民并保持“宜居性”。

这名国家基础设施政策顾问指出，尽管可以调整移民系统以倾向让更多移民到州府城市以外定居，但发展偏远地区的最佳方式是为偏远地区创造就业机会。

针对政府打算建立一个新的签证类别，要求移民在偏远地区居住至少五年的计划，Colacino先生说已经有与偏远地区相关的技术移民签证。

“偏远地区的可居住性说到底与找到工作有关，”他说。“如果我们要制定一项支持偏远地区发展的政策，那么应该以偏远地区就业为焦点。”

他说，根据目前的政策设置，悉尼，墨尔本，布里斯班和珀斯等城市将在未来30年内共吸纳750万人。

澳大利亚基础设施局曾两年前迫使联邦政府制定全国人口政策。他们预测，达尔文，堪培拉，黄金海岸和阳光海岸将在未来30年内强劲增长。而较小的州府城市阿德莱德和霍巴特，以及卧龙岗和Geelong这些区域中心预计将增长得更慢。

“这种增长是件好事，”他说。“它为澳大利亚提供了一个促进繁荣，加强劳动力和澳洲国内商业市场的机会，并增强了我们社区的多样性。但是，为了在未来几十年内最大限度地提高我们城市人口增长的经济机会，我们的城市必须高效运作并且宜居。

基础设施局在保护澳大利亚主要城市的宜居性方面确立了三个关键的基础设施挑战指标：公共交通；绿地；以及可负担的住房。根据这些衡量点，悉尼和墨尔本等城市的宜居性对于不同的郊区来说有很大的差异。

Colacino先生表示，大城市的规划一直受到住房开发和社区基础设施交付之间的时间差，以及主要项目选择时间不合理的困扰。由于对新住房的需求超过了提供必要基础设施的能力，水和电等基本服务受到零散的项目开发以及现有区域内的密集化的影响。

基础设施局正在推动开发商为改革做出贡献，比如在新居民搬入之前提供诸如公园和自行车道之类的设施。“自全球金融危机以来，基础设施行业和房地产行业的就业一直是经济的支柱，”Colacino表示。

小编想说的是，把移民往偏远地区赶并没有错，因为现在不是移民多少的问题，而是移民分布不均的问题，但是偏远地区也要自己争气，创造出足够的就业岗位来吸引移民，否则再怎么赶，不到万不得已，大家也不会去的。而大城市的问题就在于要提前规划，提前建设，以适应高速的人口增长。以布里斯班为例，目前上下班的堵车状况及其严重，包括公交专用道，因为过多的乘车人，公交不得不增加班次，而公交专用道并没有足够的容量去容纳增加的班次。而且UQ等大学也因为高速增长的国际学生数量而变得更加拥挤。这些都是大城市需要解决的“宜居”问题。