据澳媒报道，墨尔本耗资67亿澳元的West Gate Tunnel隧道工程可能会推迟到2023年，原因是对处理污染土壤的纠纷升级有可能对该项目造成阻碍。
报道称，高危化学品PFAS污染了土地，导致施工环境污染，工人无法继续施工。
上周，由于PFAS的污染导致隧道施工推迟，137名工人被解雇。
负责交付开发项目的收费公路运营商Transurban承认，关于环境问题僵局的影响可能会导致更多延误。
Transurban首席执行官Scott Charlton周二表示：“就目前情况而言，我们目前正在审查该项目，承包商已告知我们该项目不太可能在2022年底之前完成，而且项目进度面临压力。” 。
“时间表面临压力，但是在目前的时间点上，我们在这个五年建设项目中过去了两年。”
原计划于2019年中期开挖的隧道建设尚未开始。
由于收到隧道掘进机的延误，开工日期被推迟到10月，承包商CPB和John Holland 因现场发现多氟烷基物质（也称为PFAS灭火泡沫）而试图终止合同。
Transurban表示希望在未来几个月内找到解决污染问题的方案，但表示尚未找到合适的地点。
“每个人都一直在合作寻找解决方案。我们希望在接下来的几个月中做到。我们将提供技术解决方案，然后将继续推进其他商业安排，” Charlton先生说。
“这是一个不断发展的问题，我们必须完成整个过程，以确保安全地处理废料，并以环保许可的方式进行处理。”
《澳大利亚人报》曾报导Transurban在六个月前曾被警告，除非就被污染土壤的处理达成协议，否则合资伙伴打算终止合同。
这间收费公路巨头表示，合同规定了适用的各种权利和声明。
“我们收到通知，他们保留动用不可抗力条款的权利，但根据合同，他们拥有做任何事情的权利。因此，他们保留这一权利并不意味着他们实际上会这么做……因此，我们意识到这一点。但是当时这是保留合同上已经存在的权利，因此这并不是什么新鲜事物。”
项目所有者Transurban今天上午通知澳大利亚证券交易所，他们不同意终止合同的要求，他们不认为危险化学品PFAS是终止合同的“不可抗力终止事件”。
不可抗力(Force majeure)是合同中的一个常见条款，是指在发生超出合同双方控制范围的特殊情况，使双方都不能履行合同规定的义务时，使合同双方免于承担责任。
澳大利亚工会秘书本·戴维斯表示，今天Transurban公司的声明是不公平的，戴维斯表示：
“他们这样做令人无法容忍……这样对待工人的生命是不合理的。”
West Gate 隧道将为每天22万辆车经过的West Gate Bridge提供第二条跨河通道，通过CityLink将墨尔本的西郊与东南郊和机场连接起来。
该项目的造价为67亿，其中包括来自州政府的27亿和来自Transurban的40亿，作为交换，这项收费公路公司已获得批准，在十年内每年将通行费上调4.25％，根据议会预算办公室的计算，到2045年将额外净收373亿。
维多利亚州反对党运输基础设施发言人David Davis表示， “实现2022年完工日期的可能性似乎越来越小，” Davis先生说。“工党应该提前解决有毒土壤的问题。”
他说，很显然，Transurban在与Andrews政府达成的增加现有公路通行费以支付隧道费用的交易中，是“大赢家” 。
他说：“通行费收入激增，但最大的输家是通勤者，他们在现有的CityLink道路上周复一周地遭受重创，以支付他们可能永远不会使用且尚未建造的道路” 。
“我们反对政府与Transurban达成的特许经营协议。
