昨日，小北刚为大家报道了东航五月将恢复上海-纽约往返直飞航班，今天美国航空这边，达美已经确认收到适用于2022年5月1日-31日的《疫情防控能力确认函》。

图源：微博

这意味着，五月份达美也将正式恢复西雅图/底特律-上海的往返航班！具体航班信息为：

●西雅图-上海（往返）：DL287/DL288

  每周四、六各一班

●底特律-上海（往返）：DL283/DL284

  每周三、日各一班

同时，确认函还标明了航班赴华的客座率将控制在40%，而非原先乐观估计的75%……这就说明，又有大批乘客要被“踢”了！

而事实上，不少美国的航空公司已经开启了五月“踢人模式”：

△达美5月6日DL283也有人被“踢”

△达美5月6日底特律经济舱被“踢”

达美DL287

机型A330-900, 载客量：281人

40%上座率：允许载客112人，踢99人。

达美DL283 

机型A350-900, 载客量：306人

40%上座率：允许载客122人，踢108人。

美联航UA857 

机型B777-300ER, 载客量：350人

40%上座率：允许载客140人，踢122人。

美国航空AA127 

机型B777-200ER, 载客量：273人

40%上座率：允许载客110人，踢走95人。

尽管踢人有的时候是一种“保密的玄学”，但是根据美联航关于“超售”的规定，大概率情况下，航空公司不会“踢”这些人：

身体有残疾的乘客、包括携带服务犬的乘客、18岁以下无成人陪伴少年、5-14岁购买了无成人陪伴服务的儿童。

剩下的乘客，一般美国的航空公司基本会按照票价“踢”人：如果经济舱比商务舱还贵，商务舱也有可能被“踢”走。

不得不说，太现（qiang）实（qian）了！

如果你不幸被“踢”了，有两种方法：

第一种是进行免费退票或改签。

不同航空公司针对退票乘客的“退钱方式”会有所不同，有些“渣男”航空公司每次都用“退credits”的方式打发人就不多说了……

△图源：北美回国社群

如果选择改签，目前的改签日期基本上在7/8月。同时，自愿改签和被动改签是不一样的。

主动要求改签的乘客需要支付改签费及补差价；而由航空公司联系改签的乘客，可以讨价还价的空间就大了，这个要看个人的协商能力，免费改签+无需补差也是很有可能的。

当然，捡漏也是一个办法。

当航空公司“踢”完人之后，剩下的乘客中如果出现变阳、退票等其它无法乘机的情况，捡个漏也不是不行。

目前，外航客座率让人瑟瑟发抖，选择国内航空公司不失为一个好选择，例如刚官宣复航的东航：

东航上海直飞纽约（往返）的航班将于5月1日劳动节（本周日）正式恢复！

具体航班信息为：

上海浦东-纽约（肯尼迪）：MU587/MU588

每周一/二（去程）、每周一/三（回程）

*除5月16日MU588入境上海浦东不载客，其余航班正常载客执行。

▎回国航司航班整理

截至目前，中美间直航航线及健康码审核负责使领馆情况如下（航班起飞情况请以航空公司信息为准）：

1.美国航空：AA 127（达拉斯→上海）由驻美使馆审批。

2.达美航空：DL 283（底特律→上海）由驻芝加哥总领馆审批、DL 287（西雅图→上海）由驻旧金山总领馆审批。

3.联合航空：UA 857（旧金山→上海）由驻旧金山总领馆审批。

4.国航：CA 988（洛杉矶→北京/天津）、 CA 770（洛杉矶→深圳）由驻洛杉矶总领馆审批。

5.南方航空：CZ 328（洛杉矶→广州）由驻洛杉矶总领馆审批。

6.厦门航空：MF 830（洛杉矶→厦门）由驻洛杉矶总领馆审批。

7.东方航空：MU 588（纽约→上海）由驻纽约总领馆审批。

参考资料：

1、微博

2、北美社群

3、北美票帝

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