零部件中国造!价格低于4万刀!澳洲要做自己的电动汽车,澳媒却在表扬中国!

2018年04月16日 武汉人在墨尔本



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澳洲要做自己的电动汽车

未来是电动汽车的天下,但为什么澳洲的电动汽车发展如此缓慢?全球电动汽车销量预计将同比增长40%左右,仅2018年就达到150万辆。然而,澳洲落后于其他国家,目前澳洲的道路上只有大约4000辆电动汽车。

据《悉尼晨锋报》报道,澳洲的一家小公司正在寻求改变这种状况,要制造澳洲自己的电动汽车。

目前,在澳洲没有任何一家制造电池驱动汽车的制造商,但ACE电动汽车公司(ACE Electric Vehicles)计划改变这一状况。

该公司最初是一家名为GetGreen的能源管理公司,后来发展成为太阳能发电场开发,并将开始发展电动汽车制造业务。该公司表示,希望将制造业带回澳洲,特别是昆州地区。

ACE电动汽车公司主管Greg McGarvie说:“我们为推出首款澳洲电动汽车感到自豪。这是一个切合实际的计划,因为我们已就电动车辆的新专利制造程序达成了协议。" 

(图片来源:网络)

该公司的目标是在今年第三季度前发布其第一辆电动汽车,并计划在2019年发布另外两辆车。目前有两种型号,一种是工具车,取名叫Yewt,一种是箱式运货车,价格都将低于4万澳元。

McGarvie表示,这些汽车主要是为城市环境而制造的,“它们是为小型行业或生理实验室等工作而设计的,这种车利于往返于这些工作场所”。

尽管99%的试车行程都在110公里以下,这些车辆的总里程设计为350公里使用40千瓦小时电池,而特斯拉3型(Tesla Model 3)为50千瓦小时电池。

虽然这些车辆的碳纤维部件在中国制造,但它们在澳洲组装。McGarvie说:“零部件从中国运到澳洲,像宜家家具一样组装在一起。”他表示,一旦需求增加,所有制造业都将转移到澳洲。

澳媒:看看人家中国的电动汽车发展!

澳洲政府天天辩论,至今没有结果!


据《悉尼晨锋报》报道,今年,北京年度尾管排气汽车的牌照额度减少了一半以上,从9万减少到4万个,在中国7大城市,传统牌照发放都在受限,司机等上好几年,是否会抽到号都是一个问题。

但是,那些愿意购买电动汽车的人,只需要几个月时间能获得牌照,北京就提供了6万个电动汽车拍照。

洪丹一拿到牌照,就去买车了。享受政府补贴,她仅花费7万人民币(1.38万澳元)就买到了一辆白色电动汽车。周四晚上,她将车停放在一个地下停车场充电,然后和朋友一起去附近的一家餐馆吃饭。

她说:“汽车运行200公里,我需要支付30元人民币(约合6澳元)。”费用通过中国国家电网的手机APP来支付。

她说:“这比普通车便宜,但问题是开不了多远。”但她只是开着这辆车上下班。

中国是世界上最大的电动汽车市场,道路上拥有最多的电动汽车,有138万辆左右,也拥有最大型的电动车制造商,同时还有45万个充电点,是世界上最大的充电网络,其中近一半是公用的。

在澳洲,谭保政府一直在辩论电动汽车的优点,但联盟党中的保守政客却抵制政府补贴的建议,抱怨燃油税消费税的影响和电动汽车的环境成本,比如可能被指控使用燃煤发电。但与此同时,中国立刻就实现了燃油汽车向电动汽车的倾斜转变。

在北京最大的电动汽车充电站,每天大约有100辆电动汽车静悄悄地进进出出。

出租车司机田先生正在休息,一个小时之后他的汽车就能从30%的电量充到80%,在北京的街道上,他必须每3到4小时充电一次,但是他说附近有很多充电站,而且出租车的运营成本也大幅下降。他说:“车况更好,组件更少,问题更少,维护起来更方便。”

在他旁边,35岁的张先生一边在手机上看电影,一边等着充电,他驾驶一辆四年车龄的电动汽车。他抱怨说,由于冬季锂电池不耐用,所以行程从200公里下降到150公里。

2017年,中国售出了65.2万个外挂汽车电池,销量上涨了59%,几乎是全球销量的一半。中国电动汽车销售预计今年将增长40%,至100万辆。

(图片来源:《悉尼晨锋报》)

但中国政府还有更远的打算,他们制定了目标,到2020年,国内每年要生产500万辆电动汽车。2010年,中国政府对电动汽车启动了慷慨的政府补贴。但是,由于廉价的电动汽车越来越多,补贴正在被削减。

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